Lớp keo phía trên của giảm xóc là lớp giảm chấn cuối cùng, giúp giảm lực tác động của lò xo khi hoạt động. Khi lò xo bị ép xuống phía dưới, chúng ta sẽ cảm nhận được lực tác động mạnh từ bánh xe. Khi cao su giảm chấn còn tốt thì va chạm phát ra âm thanh “bang”, khi cao su giảm chấn bị hỏng thì phát ra âm thanh va chạm là “bang”. Lực tác động rất lớn không chỉ gây hư hỏng bộ giảm chấn mà còn có thể khiến trục bánh xe bị biến dạng.
Sự tương tác giữa các phân tử cao su phía trên của bộ giảm chấn có thể cản trở chuyển động của chuỗi phân tử, biểu hiện đặc tính nhớt, dẫn đến ứng suất và sức căng thường ở trạng thái mất cân bằng. Cấu trúc phân tử chuỗi dài xoăn của cao su và lực thứ cấp yếu giữa các phân tử làm cho vật liệu cao su thể hiện đặc tính đàn hồi nhớt độc đáo, dẫn đến khả năng hấp thụ sốc, cách âm và hiệu suất đệm tốt. Các bộ phận cao su của ô tô được sử dụng rộng rãi để cách ly rung động và hấp thụ tác động do đặc tính trễ, giảm chấn và khả năng chịu các biến dạng lớn có thể đảo ngược của chúng. Ngoài ra, cao su còn có đặc tính trễ và ma sát bên trong, thường được biểu thị bằng hệ số tổn thất. Hệ số tổn thất càng lớn thì sự giảm xóc và sinh nhiệt của cao su càng rõ ràng và hiệu quả hấp thụ sốc càng rõ ràng.
Giảm xóc cao su đóng vai trò quan trọng trong việc hấp thụ và giảm chấn một phần của ô tô và là bộ phận cao su quan trọng của ô tô. Shute Rubber nhắc nhở rằng các sản phẩm cao su giảm xóc chính được sử dụng trong ô tô bao gồm lò xo căng cao su, lò xo căng không khí cao su, cao su trên bộ giảm xóc treo động cơ, giảm xóc cao su hình nón, giảm xóc cao su hình phích cắm và các miếng đệm cao su hấp thụ sốc khác nhau, lần lượt được sử dụng trong động cơ và hệ thống truyền động, hệ thống treo trước và sau, thân xe và hệ thống ống xả, v.v. Cấu trúc của nó chủ yếu là sản phẩm tổng hợp của cao su và tấm kim loại, ngoài ra còn có các bộ phận cao su nguyên chất. Từ xu hướng phát triển ở nước ngoài, số lượng giảm xóc sử dụng trên ô tô luôn ngày càng tăng. Để cải thiện sự thoải mái khi lái xe, cả số lượng và chất lượng của cao su giảm xóc đã được phát triển, và mỗi chiếc sedan có 50-60 điểm sử dụng các bộ phận cao su giảm xóc. Sau khi bước vào thế kỷ 21, sự an toàn, tiện nghi và tiện nghi của ô tô đã trở thành mối quan tâm hàng đầu của người dùng. Dù sản lượng xe sedan tăng không đáng kể nhưng lượng cao su giảm xóc vẫn có xu hướng ngày càng tăng.
Độ bền của keo dán trên bộ giảm xóc chứng tỏ rằng ngay cả vật thể nhỏ nhất cũng có thể đóng một vai trò không thể thay thế. Khi chúng ta gặp hố khi đang lái xe, lò xo cao su đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo chúng ta giữ thăng bằng và tiếp tục lái xe trên đường không bằng phẳng. Ngoài ra còn có một số bộ phận chính có bộ giảm xóc có thể chịu được áp lực lên các bộ phận.
